理解蒸汽调节阀
蒸汽调节阀门用来同时将蒸汽压力和温度减小到给定工况要求的水平。这些应用工况经常涉及到很高的进口温度和压力，且需要将两者大大降低。因此这些阀体最好用锻造加组合的方法来制造，它们能够较好地承受在高压和高温下的蒸汽载荷。相较于铸造阀体，锻造材料允许更高的设计应力，具有更加优化的晶体结构和内在的材料一致性。锻造结构允许制造商更加容易地提供最高至Class 4500 以及中间等级。但是，当压力和温度较低或需要直通阀时，铸造阀体仍然是一种好的选择。
为应对由于温度和压力的减小而导致的蒸汽特性的频繁极端变化，锻造加组合的阀体型式允许增加一个扩展式输出口以控制较低压力下的出口蒸汽速度。类似地，对应出口压力的减小，锻造加组合型的蒸汽调节阀允许制造商提供不同压力等级的进口和出口连接端以更好地与相邻管线配合。
与两个独立的装置相比较，将减温和减压功能组合在同一个阀门的其它优点包括：
由于优化减压元件下游的湍流膨胀区域，而改善了喷水的混合程度。
改善了可调比
由于是一台设备，故安装和维修相对简单。
为满足不同的应用工况，我们可提供不同型号的蒸汽调节阀。以下是一些典型的例子。
图所示的蒸汽调节阀在一个阀门内包含了压力和温度控制。有限元分析(FEA) 和计算流体力学(CFD) 用于设计、开发、改善阀门的结构完整性并优化其运行性能和整体可靠性。蒸汽调节阀坚固的设计证明它具有处理主蒸汽全压降的能力，同时使用控制阀降噪技术的流道设计可以防止过度的噪音和振动。
蒸汽调节阀所用的简化阀内件结构能够适应汽轮机启动时产生的快速温度变化。阀笼经过表面硬化处理，延长了使用寿命，并允许在由热冲击产生偏移时膨胀。阀芯配备连续导向，钴质包镶物的使用，不仅提供了导向材料，也实现了与阀座的紧密的金属密封。
蒸汽调节阀在减压后的下游配备了一个喷水的集成管。该集成管具有可变几何形状和背压启动喷嘴的特征，它使水的混合和蒸发效果最佳。
这种喷嘴原先设计用于集中冷凝系统，在该系统中下游蒸汽压力能下降到饱和条件以下。这种型式的喷嘴可允许更小的最小流量，因此改善了设备的调节性。这是通过较低dP 的喷嘴背压实现的。同样有益的是，在较小开度时增加的喷嘴dP 使闪蒸出现在喷嘴出口处，而不是喷水阀阀内件处。
在闪蒸发生时，喷嘴内阀塞的弹簧负载通过驱使阀塞关闭来阻止任何此类的变化。闪蒸发生时，流体的可压缩性发生变化，喷嘴弹簧强制闭合并重新压缩流体。这些动作完成后，流体重新获得它的液体特性并能重塑流体至冷却器内。
可变几何形状和背压启动的喷嘴
蒸汽调节阀将水喷向远离管壁的管道的中心。喷水点的数量随应用状况不同而变化。如果蒸汽的压力差很大，调节阀的出口口径会显著增大，以适应特定的大得多的蒸汽体积。与之对应的是，更多数量的喷嘴会被安置在出口周围，以获得更均匀更完全分布的喷射水。
在蒸汽调节阀内，简化的阀内件布置可以允许它使用至更高的压力等级（至ANSI Class 2500 或更高）和操作温度。
蒸汽调节阀的平衡阀塞结构可以提供V级密封和线性流体特性。蒸汽调节阀通常使用高性能的气动活塞执行机构和数字式阀门控制器以在2 秒以内完成全行程动作，同时维持高精度的阶跃响应。
当管道布置需要时，蒸汽调节阀可以作为分散的部件供应，分别允许压力控制在阀体内完成和减温在下游的蒸汽冷却器内完成。此外，未达到经济的目的，还可以将铸造直通阀体与插入式减温器结合使用。
蒸汽减温器
蒸汽减温器通常在减压和过热减温过程需要单独完成时使用。蒸汽减温器配有水的供给集成管。这种集成管（可以使用多个集成管）将冷却水供应给布置在出口处管壁的多个单独的喷嘴。这样使很细的冷却水径向喷入轴向流动的高湍流蒸汽中。冷却水和高湍流蒸汽间大的接触表面积使混合和蒸发很高效。
配有衬里的环型减温器
蒸汽喷洒器
蒸汽喷洒器是一种减压装置，用来将蒸汽安全地喷入冷凝器和汽轮机废气管道中。另外，蒸汽喷洒器为汽轮机旁路阀提供背压，限制蒸汽流速和减小旁路阀和喷洒器之间的管道口径。考虑到整个系统的噪音，蒸汽喷洒器的设计和安装是两个关键因素。喷洒器的设计对保证汽轮机旁路系统的功能是至关重要的。为了减少流体流动引起的噪音，蒸汽喷洒器可使用各种降噪技术。
带钻孔噪音控制技术的蒸汽喷洒器
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